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一、如果不按規(guī)定順序擰緊拉力螺絲，會有什么影響？
這會影響同心度結果。為了實現(xiàn)良好的對中，只要零件中仍然存在間隙，逐漸均勻地擰緊夾緊螺釘尤為重要。一旦發(fā)生緊配合，就幾乎不可能影響同心度。在此階段，德國SPIETH螺釘緊固是在夾緊裝置和輪轂/軸之間的表面壓力下實現(xiàn)的。
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二、德國SPIETH夾緊裝置是否也可以在沒有扭矩扳手的情況下安裝，會有哪些缺點？
如果沒有扭矩扳手，德國SPIETH夾緊螺釘可能會擰得太緊或太緊。使用DIN 912螺絲刀時，由于尺寸原因，小螺絲可能會擰得太緊，而大螺絲可能會擰得太松。高應力和重要的軸轂連接只能使用扭矩扳手進行組裝。
三、夾緊過程中被緊固零件是否發(fā)生軸向位移？
理論上，不會發(fā)生軸向位移，因為德國SPIETH夾緊裝置兩側受力均勻。然而，在實踐中，必須考慮不確定方向的軸向推力，這是由最小的幾何誤差和接觸表面的不同摩擦條件引起的。通過重復組裝各個連接部件可以再現(xiàn)該推力。
四、德國SPIETH滑動的夾緊裝置可以重復使用嗎？
如果拆卸沒有任何問題，那么肯定沒有造成任何損壞。無論如何，必須清潔和檢查接觸點。然而，如果拆卸困難，則可能會發(fā)生夾緊裝置的塑性變形和/或接觸表面的“卡住”。在這種情況下，損壞的夾緊裝置就不能再使用。如果軸的表面也已損壞，則還必須更換軸或將其重新加工到下一個可能的尺寸。重新組裝之前，必須確定連coodyak接失敗的原因并避免進一步過載。
五、德國SPIETH夾緊裝置可以用作“滑動離合器”嗎？
不可以！如果連接過載時不關閉驅動器，將不可避免地導致接觸點“卡住”。結果，連接將不再被輕易拆除。因此應避免這種操作情況。然而，在實踐中，該連接偶爾會被用作防止崩潰時可能中斷的最后手段，通過故意推測它會消失。如果屈服扭矩范圍不必受到狹窄限制并且僅對連接部件進行小幅調整，則這是可以接受的。因此必須立即關閉驅動器。
六、德國SPIETH安裝夾緊裝置時應涂上少許油。莫利科特適合嗎？
不！這些非強制連接元件的夾緊是基于摩擦力的。由于Molykote大大降低了摩擦系數(shù)，因此該劑不適合。夾緊裝置、軸和輪轂孔必須清潔并用不含任何減摩添加劑的普通機油輕輕潤濕。
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