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日本SMC油缸技術(shù)手冊(cè)CH2FFA50B-8
分為拉桿、耳環(huán)、底腳、鉸軸
單活塞桿液壓缸只有端有活
塞桿。如圖所示是種單活塞
液壓缸。其兩端進(jìn)出口油口A
和B都可通壓力油或回油，以
實(shí)現(xiàn)雙向運(yùn)動(dòng)，故稱為雙作
活塞僅能單向運(yùn)動(dòng)，其反方
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向運(yùn)動(dòng)需由外力來(lái)完成。但
其行程般較活塞式液壓缸
其分類方法也有多種：按運(yùn)動(dòng)
方式可分為直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)式和
回轉(zhuǎn)擺動(dòng)式；按受液壓力作用
情況可分為單作用式、雙作用
齒輪齒條式等；按安裝形式可
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缸輸出力和活塞面積及其兩
邊的壓差成正比；液壓缸基本上
密封裝置、緩沖裝置與排氣裝置
組成。緩沖裝置與排氣裝置視具
體應(yīng)用場(chǎng)合而定，其他裝置則
根據(jù)常用液壓缸的結(jié)構(gòu)形式，可
將其分為三種類型：環(huán)衛(wèi)垃圾
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車的液壓缸的結(jié)構(gòu)形式多種多樣
液壓缸是將液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的
做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)（或擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)）
工作可靠。用它來(lái)實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)
可免去減速裝置，并且沒(méi)有傳動(dòng)
間隙，運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，因此在各種機(jī)械
的液壓系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用。液壓
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